· 案例一 ·

环境温度-5℃以下时，C40混凝土开盘，第一车混凝土出机坍落度200mm，到现场几乎没什么损失，满足工地施工泵送要求，但是第二车在配合比所有原材用量不变的情况下出机坍落度偏小，质检员在询问了技术负责人后上调了外加剂掺量使出机坍落度达到200mm，但是混凝土到现场后坍落度返大甚至离析。有时在搅拌站出机坍落度满足要求、正常生产、工地正常施工时突然中间就出现一车或几车坍落度返大的现象。

> 通过和外加剂厂技术人员反复沟通和实际生产经验，原因分析如下:

一、聚羧酸外加剂本身的分子结构官能团的性质决定的。在较低温度环境下胶凝材料颗粒吸附聚羧酸外加剂分子官能团速度较慢，出机混凝土不能真实反映聚羧酸外加剂的减水率，经过运输时间过程，聚羧酸外加剂全部发挥作用导致到现场混凝土坍落度返大甚至离析；

二、在冬季搅拌站生产时一般使用蒸汽或电加热给搅拌用水加热。但是在生产过程中水的流速较快，加热水的上升温度跟不上，导致前后车搅拌用水的温度相差甚大，影响了外加剂分子和胶凝材料颗粒的吸附时间，近而影响到混凝土坍落度的变化；

三、由于搅拌站混凝土生产方量较大，为了满足供应需求，缩短了混凝土的搅拌时间，导致出机混凝土坍落度也不是聚羧酸外加剂的真实反映。

> 解决办法：

(1)提前试配聚羧酸外加剂和所使用胶凝材料的适应性试验，不仅要满足减水率要求，又要满足混凝土和易性要求；

(2)搅拌站尽可能的搅拌用水水温变化不要太大，有条件的情况下尽可能的设置两个水仓轮流加热使用；

(3)延长搅拌时间，尽可能的使聚羧酸外加剂和胶凝材料颗粒充分的接触时间；

(4)调整配合比，增加混凝土的稳定性，降低外加剂掺量，以降低混凝。

· 案例二 ·

09年10月一次，用萘系外加剂，奎山水泥，在试验室用比对法，测出是水泥变化导致生产后泌浆严重（后来厂家技术证实）。第二次，是在2014年冬季，唐县冀东水泥，到工地的混凝土在罐车内发现，通过延时解决，避免了事故发生，后检测发现该水泥波动极大，后联系厂家证实。第三次是唐县冀东水泥，2015年，找到另外一个原因是外加剂，当池子外加剂用到底部，外加剂浓度相对增大，在站内，堵着口放灰，到工地也是离析，后来查找出这项原因，2017年用复合型防腐阻锈剂时，同样出现该现象，因此定论。

出现这种原因大致来自三个主要因素，饱和砂、水泥和外加剂。

砂料场底部雨水使砂过分饱和，生产使用时水分呈析出状态，造成浆不裹砂，坍落度长时间无损，这个原因可通过料场材料变化显而易见地判断出来。

第二个原因是隐蔽性强的外加剂，生产使用过程中用外加剂用到底部，浓度过高，造成外加剂成分不均匀，通过运输过程中反复搅拌，导致坍落度返大现象出现。

第三个原因是水泥，由于水泥生产过程中，掺合料发生变化，导致由外加剂量产生电位差问题，出现反差极大的不适应现象，有的出现返大现象，出现在奎山水泥两次。

出现上述现象，非常棘手。如果在罐车内，可延长使用时间或用分车调整，加其它外加剂（加土法，不重要的部位）法降低坍落度。在生产过程中，一是经常打循环，二是控制外加剂避免低料位使用。

· 总结 ·

混凝土坍落度返大现象是指混凝土坍落度随着时间的推迟而增大的现象。出现该问题应引起重视，查找第一手资料找出问题的根源，而不能盲目调整配合比。原因主要有以下几点：

（1）混凝土离析

混凝土形成离析的原因主要有两种情况：一种情况是在用水量一定的情况下，混凝土的外加剂掺量过大造成离析；另一种情况是在外加剂用量的一定的情况下，用水量偏大，如砂石含水率突然变大。随着时间的推移，混凝土黏聚性增加，离析情况有所缓解，混凝土和易性变好，流动性增强。

在混凝土初始状态离析的情况下，常常会出现坍落度“返大”现象，其原因是，初始测量混凝土坍落度时由于混凝土离析出现石子堆积现象，混凝土坍落度测量值小，随着时间的推移，混凝土离析状态消失，混凝土石子堆积的现象也消失，造成混凝土坍落度大于初始坍落度的“返大”现象。

（2）搅拌时间短

混凝土拌合物在拌制的过程中，由于搅拌时间较短，外加剂不能充分发挥效能，造成混凝土经过运输过程搅拌后，外加剂的功效充分发挥，混凝土坍落度变大。在外加剂浓度较大，用量高，水胶比较小，强度等级高的混凝土拌合物中较容易发生。

（3）使用缓释型聚羧酸

缓释型聚羧酸具有较强的缓释作用或者加入过多的缓释组分，这些组分在混凝土拌合物中缓慢释放出来，起到保坍的作用。但如果用量不合理，会出现混凝土拌合物坍落度倒大现象。缓释型聚羧酸减水剂比较适合配制坍落度要求小，而保留时间较长的混凝土。在使用时，应通过试验找到混凝土坍落度损失与缓释的平衡点。

（4）砂石中含有冰块

在冬季生产混凝土，尤其早晨，如果砂石原材料保温方式不当，砂石堆长出现冻层，表层的砂石中的水分结冰。在混凝土生产中如果不注意这一现象，常常会出现混凝土坍落度“返大”现象。其原因是砂石中含有的固体的冰在搅拌过程中没有融化呈固体状态，混凝土运输过程中在水化热的作用下，固体的冰慢慢变成液态的水，造成混凝土的坍落度“返大”。